En una de las ofensivas institucionales más ambiciosas de los últimos años para transformar la movilidad urbana, la Alcaldía de San José de Cúcuta, a través de su Secretaría de Infraestructura, avanza a toda marcha en la ejecución del macroproyecto de optimización de la malla vial de la ciudad. Con corte al mes de abril de 2026, la administración municipal reporta un balance altamente positivo que alcanza alrededor de 50 kilómetros de tramos viales completamente recuperados, devolviéndole la competitividad a las calles de la capital nortesantandereana.
El despliegue operativo y de maquinaria pesada se ejecuta de manera simultánea en puntos estratégicos, logrando beneficiar de forma directa a miles de conductores, transportadores y peatones de las comunas 1, 2, 3, 4, 7, 8, 9 y 10.
Una intervención masiva en 35 barrios de Cúcuta
El mapa del bacheo y pavimentación cubre sectores tradicionales, zonas comerciales de alto flujo y barrios residenciales periféricos. La lista oficial de zonas impactadas positivamente por las cuadrillas de obras incluye a:
- Comunas céntricas e históricas: Centro, El Callejón, Latino, El Contento, San Miguel, Carora, La Playa y Sayago.
- Sectores residenciales y comerciales de alto flujo: Caobos, Quinta Oriental, San Eduardo, Parques Residenciales, Los Pinos, La Riviera, El Rosal, Ceiba, Colsag y Quinta Vélez.
- Comunidades y ciudadelas de gran densidad: San Luis, Prados del Este, La Libertad, San Mateo, Aniversario II, Vallester, Siglo XXI, Puente Barco, Alfonso López, Galán, Magdalena, San Rafael y los sectores de la Ciudadela Juan Atalaya como la Primera Etapa, Motilones, Niña Ceci y Ospina Pérez.
La ingeniería detrás de las obras: ¿En qué consisten los trabajos?
Para garantizar que los recursos públicos se traduzcan en soluciones duraderas y no en reparaciones superficiales que se deterioren con las lluvias, la Secretaría de Infraestructura está aplicando tres metodologías de ingeniería civil según el nivel de daño de cada calzada.
El secretario de Infraestructura, Alexander Chávez, desglosó el alcance técnico de las operaciones que se adelantan en las diferentes calles:
“Cuando hablamos de rehabilitación total de una calle, nos referimos a una intervención profunda donde se remueve y reemplaza por completo la estructura deteriorada de la vía (incluyendo bases) para garantizar mayor durabilidad y mejores condiciones de soporte de carga. En el caso del mantenimiento, realizamos reparaciones técnicas y puntuales que permiten conservar las calles que aún son salvables y prevenir daños mayores. Mientras que el fresado consiste en remover mecánicamente la capa superficial agrietada del pavimento para posteriormente aplicar una nueva carpeta asfáltica uniforme, optimizando la adherencia, la seguridad y la comodidad para conductores y peatones”, detalló el funcionario.
Seguridad vial y reducción de tiempos de viaje
La administración municipal enfatizó que este plan de choque no busca únicamente un lavado de cara estético para la ciudad. El verdadero impacto radica en factores socioeconómicos clave: la reducción ostensible en los tiempos de desplazamiento diario para los cucuteños, la disminución de costos por daños mecánicos en el transporte público y particular, y el fortalecimiento de la seguridad vial para mitigar los índices de accidentalidad causados por el mal estado del asfalto.
La Alcaldía de Cúcuta reafirmó su compromiso de dar continuidad a los frentes de obra civil durante todo el año, proyectando nuevas fases de inversión en los sectores que aún requieren intervención, consolidando así una infraestructura moderna y digna para el desarrollo integral de la región de frontera.
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