“Profesionales del programa de arquitectura de la Universidad de Pamplona, campus Villa del Rosario, destacan el acompañamiento y trabajo para adelantar la experiencia”
“Desde el mes de marzo se viene preparando el Día Libre, con reuniones todos los viernes a las 9.00 am en el comité técnico, que involucra a los diferentes actores que se han vinculando a la experiencia”, aseguró Ernesto Duplat, Director del Programa de Arquitectura de la Universidad de Pamplona, campus Villa del Rosario, al destacar el acompañamiento de la academia con el propósito de crear cultura ciudadana impulsado por el Alcalde de Cúcuta, Donamaris Ramírez-París Lobo.
Explicó el Director del Programa de Arquitectura de la Universidad de Pamplona, campus Villa del Rosario, que la propuesta del Día Libre, se socializó con Fenalco y los trasportadores. Esto no se hizo de un día para otro, se ha venido trabajando. Por eso el nombre de Día Libre, no es gratis, fue una cosa que se pensó, para que la gente lo recibiera más amable y sin que fuera algo negativo como: un día sin carro.
Para Juan Francisco Abadía, coordinador de investigaciones del Programa de Arquitectura de la Universidad de Pamplona, campus Villa del Rosario, es importante, que la ciudadanía cucuteña reflexione en lo que es una mejor calidad de vida y descartó que el Día Libre, sea un proceso “a priori” o por generación espontánea.
Al contrario, señaló el arquitecto Abadía, Cúcuta, estaba en mora de realizar actividades sin carro, de protección de los recursos naturales y del medio ambiente.
Los sondeos relativos a la movilidad, que se adelanten el martes 9 de octubre, Día Libre de 8:00 am, a 4:00 pm, le permitirán a la Administración Municipal, crear políticas públicas de movilidad, crear conciencia ciudadana sobre las consecuencias negativas de que tiene el uso irracional del carro particular y marcar un referente estadístico y comparativo, respecto de los niveles de contaminación de Cúcuta y su área Metropolitana.
A juicio del arquitecto Duplat, las actividades le apuntan a la formulación de un Plan Maestro de Movilidad, al capitalizar los procesos de diagnostico y análisis con la aplicación de metodologías apropiadas. Las que permitirán la valoración cuantitativa y de comportamiento en la prestación del servicio de transporte público.
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