Los siniestros viales son un problema de salud pública en Colombia, causan graves traumatismos, lesiones y muerte. El impacto que deja la siniestralidad vial en el país es de $23,9 billones de pesos, lo que representa el 3,6% del Producto Interno Bruto (PIB) según el Plan Nacional de Desarrollo 2018-2022.
Según el Observatorio Nacional de Seguridad Vial, en 2020 murieron 5.641 personas en Colombia por siniestros viales. Entre enero y octubre de 2021 se has registrado 5.889 víctimas fatales y 16.084 lesionados por esta causa.
Es urgente que Colombia adopte los estándares de seguridad vehicular que recomiendan las Naciones Unidas a través del Foro WP.29, de esta manera se garantizaría la vida y la integridad de los colombianos, esta regulación podría evitar en 20,4% de las muertes cada año.
Para avanzar en la adopción de estándares vehiculares internacionales, es necesario combatir la desinformación y los mitos sobre los cambios de la reglamentación que implica una mejora en la seguridad vehicular.
Aquí les contamos algunos de ellos:
- Mito: Las palabras “accidente” y “siniestro” significan lo mismo cuando hablamos de choques o eventos viales.
Realidad: El término siniestro se utiliza para denominar los sucesos que involucran vehículos en movimiento y que generan algún tipo de daño. Es un hecho previsible y predecible, al hablar de siniestro, hablamos de entender cómo y por qué sucedió el evento, y de esa manera evitar que vuelva a suceder. Por su parte los accidentes son hechos fortuitos, situaciones o hechos de fuerza mayor o inesperada, que no podemos controlar, evitar, o que ocurren de manera casual.
- Mito: La siniestralidad vial no es un problema de salud pública.
Realidad: Las lesiones y los traumatismos causados por los siniestros viales han sido considerados por la Organización Mundial de la Salud (OMS) una pandemia de salud pública que contribuye de forma significativa a la mortalidad y la morbilidad en todo el mundo. Alrededor de 1,35 millones de personas mueren cada año a causa de siniestros viales y 50 millones de personas resultan lesionadas. Se calcula que los traumatismos causados por el tránsito son la novena causa de muerte en todos los grupos de edad y la principal causa de muerte entre las personas de 15 a 29 años.
- Mito: La siniestralidad es un problema de igual magnitud en todos los países del mundo.
Realidad: La siniestralidad es un problema de distinta magnitud en todos los países del mundo. Informes de la OMS han determinado que el 90% de las muertes y lesiones causadas por el tránsito se producen en países de ingresos bajos y medios. A su vez, se ha identificado que casi el 85% de los países del mundo carecen de leyes adecuadas para contrarrestar las crecientes tasas de muertes y lesiones por siniestros de tráfico, las cuales suponen una gran carga financiera al desacelerar el crecimiento económico.
- Mito: Todos los vehículos que circulan en Colombia cuentan con altos estándares de seguridad y cumplen con la regulación nacional.
Realidad:En Colombia son pocos los modelos que cumplen estándares elevados de seguridad. Los modelos que más se venden en el país no los cumplen. Todos los carros que se venden en Colombia son legales y por tanto cumplen con la exigencia nacional para su venta, que no necesariamente es la que garantiza el mejor desempeño.
- Mito: La seguridad depende de la pericia del conductor.
Realidad:Todos los conductores cometen errores, pueden distraerse, y se enfrentan a errores y distracciones de otros usuarios de la vía. En todo caso, la pericia tiene límites. Por ejemplo, la evasión de un obstáculo puede causar volcamiento si el vehículo carece de Control Electrónico de Estabilidad (ESC), aunque el conductor sea experto; el ESC permite realizar maniobras de evasión sin perder el control. Los mayores beneficiados del uso del ESC son los motociclistas, ciclistas y peatones. Se estima que anualmente en Colombia se salvarían un poco más de 1.242 vidas al año, gracias al uso de este elemento de seguridad, lo cual representa el 18,1% de las muertes en la vía.
Recuerde: A la hora de comprar vehículo, exija los elementos de seguridad que recomendados por Naciones Unidas y pregunte por los resultados obtenidos en las pruebas de choque. Elegir vehículos más seguros y salvar vidas.
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