Campeones Impulsados Por Renault

Sebastian Vettel se consagró como campeón mundial de la Fórmula 1 con un motor RENAULT en el Gran Premio de Japón, que se corrió el pasado 9 de octubre.

La sucesión de triunfos le permitió a Vettel obtener este título aún cuando restan cuatro capítulos para concluir el campeonato: Corea del Sur el próximo domingo, India, Abu Dabi y Brasil.

RENAULT SPORT F1

– La temporada 2011 marcó el inicio de un capítulo nuevo en la historia de la F1 de Renault. Al optar por el suministro para tres equipos, Renault regresa a su actividad principal como proveedor de motores.

– Renault Sport F1 es la división que se ha creado para supervisar este programa.

– El principal impulso de su trabajo se realiza en Viry – Châtillon, tradicionalmente el centro técnico de las actividades de Renault F1: allí se han desarrollado, construido y probado motores por más de 30 años.

– Renault Sport F1 provee a tres equipos en la parrilla (un 25 por ciento del campo): Red Bull Racing Renault, Lotus Renault GP y Team Lotus. Un grupo de seis ingenieros y técnicos de motores provee servicios a cada equipo en todas las carreras del calendario de la F1.

– En total, alrededor de 250 personas trabajan en Renault Sport F1, en motores de F1 actuales y futuros, y contribuyen a hacer que la Fórmula 1 sea un estandarte de la calidad y la excelencia de la empresa.

Esta temporada tres equipos, que representan el 25 por ciento de la materia, han optado por la potencia de los motores de Renault. Red Bull Racing – Renault, con quienes Renault ganó el título del año pasado; Lotus Renault GP, dobles campeones del mundo en 2005 y 2006, cuando competían bajo el nombre Renault F1 Team, y Team Lotus, el mejor equipo novato del año 2010.

Los tres equipos, socios a quienes Renault Sport F1 provee motores, reciben motores idénticos. Cada equipo tiene su grupo específico de seis especialistas y técnicos en motores que se asignan para la totalidad de la duración de la temporada. Esta capacidad de adaptación a las demandas, las culturas y el ambiente de los diferentes equipos asociados, ha sido un factor clave detrás del éxito de los motores de Renault F1 a través de la larga historia de la compañía. Hasta la fecha, este enfoque ha sido galardonado con nueve títulos mundiales en el Campeonato del Mundo de Constructores y ocho títulos del Campeonato del Mundo de Conductores.

El renovado compromiso de Renault con la F1 subraya la importancia que tiene el Automovilismo de Grand Prix para la marca. Además de ser un formidable trampolín para promover su imagen en todo el mundo, el más alto nivel del automovilismo se duplica como un laboratorio de pruebas para las nuevas tecnologías, un factor que será cada vez más relevante en los próximos años, cuando se implementen las nuevas regulaciones sobre motores en 2014.

RED BULL RACING

En su corta historia en la F1, Red Bull Racing se ha convertido en uno de los equipos más exitosos de la historia que hayan entrado al campeonato. En poco más de seis años, el equipo ha conseguido el Campeonato del Mundo en Pilotos y Constructores y se le reconoce por su excelencia técnica, creatividad y compromiso.

Esta historia comenzó en noviembre de 2004, cuando Red Bull compró los activos de Jaguar Racing, adquiriendo las llaves de una fábrica con sede en el «Valle de los deportes de motor» (Motorsport Valley) del Reino Unido, un equipo básico de personal y los primeros diseños para el monoplaza que se convertiría en el RB1.

Red Bull Racing obtuvo su primer podio en 2006, gracias a una conducción impecable de David Coulthard en las calles de Monte Carlo. El equipo técnico de Red Bull fuera de la pista fue creciendo; se contrataron ingenieros y diseñadores de nivel de campeonato, entre ellos Adrian Newey. El nuevo director técnico tenía reputación de innovación y cinco Títulos de Campeonato de Constructores que le respaldaban.

Esta asociación entregó el primer triunfo en 2009 en el Gran Premio de China, y desde entonces nunca ha mirado atrás.

La historia de Red Bull Racing

2010
Conductores: Sebastian Vettel, Mark Webber
Nada menos que 15 carreras de las 19 de la temporada tuvieron un Red Bull en la pole, con victoria en nueve ocasiones. Cuatro de las carreras de la temporada terminaron con un 1 – 2 de Red Bull Racing, con un Vettel que ganó cinco carreras, cuatro de Webber, y tres vueltas rápidas cada uno.

La primera victoria del equipo ese año se produjo en Malasia con Vettel, con Webber obteniendo la victoria en España y luego en la siguiente carrera en Mónaco. Vettel ganó en Valencia antes de que Silverstone atestiguara otra victoria memorable para Webber. El arranque número 100 para el equipo en Hungría estuvo marcado por la cuarta victoria de Webber del año, lo que le ubicaría en la cima de la tabla de pilotos. La batalla con McLaren y Ferrari se hizo muy reñida y el trío intercambiaba victorias, antes de que Vettel se llevara la victoria en Japón. Sin embargo, el cuarto 1 – 2 del año en Brasil hizo que Red Bull obtuviera el máximo galardón: El de Campeones Mundiales de Constructores, en tan sólo su sexta temporada.

El resultado en Brasil estableció una batalla entre cuatro por el título de pilotos en Abu Dhabi, entre Alonso, Webber, Vettel y Hamilton. Las luces de Vettel a la bandera victoriosa fueron suficientes para verlo coronarse como el Campeón de la Fórmula Uno más joven de la historia.

2009
Conductores: Mark Webber, Sebastian Vettel

Los grandes cambios generales significaron para Adrian Newey el tener más alcance para hacer lo que mejor hace: innovar y revolucionar. El monoplaza RB5 entregó cinco poles y seis victorias, y ayudó al equipo a convertirse en defensor del título por primera vez. El equipo terminó segundo en el Campeonato de Constructores con 153.5 puntos, 18.5 puntos por detrás de los ganadores Brawn GP.

La primera victoria en la historia de Red Bull Racing – Renault arribaría en China. Vettel salió desde la pole con Webber tercero, los dos habiendo mostrado tenacidad en las pruebas, en condiciones de humedad, para llevar a casa un 1-2 de Red Bull Racing, con Vettel en la victoria. La segunda victoria llegó en Silverstone, con Vettel en la Pole que selló su tercera victoria en la historia y Webber que cruzaría la meta en segundo lugar. Sería el turno de Webber en Alemania, cuando consiguiera su victoria inaugural en la F1. Los podios fueron duros y rápidos, con uno para Webber en Hungría y otro para Vettel en Bélgica. Luego la pareja ganó las tres últimas carreras entre ellos, incluyendo una victoria dominante en Japón para Vettel. La última carrera de la temporada vio a Vettel y a Webber llevar a casa el cuarto 1 – 2 del año.
2008
Conductores: David Coulthard, Mark Webber
Con la inversión en las instalaciones de Milton Keynes se duplicó la capacidad de la planta de fabricación y el equipo obtuvo las herramientas y equipos necesarios para producir un monoplaza confiable. Coulthard marcó el tercer podio del equipo hasta la fecha en Canadá, y algunas carreras terminadas en los puntos hicieron que el equipo llegara a la mitad de la temporada con 24 puntos – el mismo número que se alcanzara en todo el 2007.

Sin embargo, a partir de Silverstone Red Bull Racing tuvo sólo cinco puntos en las últimas 10 carreras y, con un total de 29 puntos, terminó séptimo en el Campeonato de Constructores.
El monoplaza mejoró mucho la confiabilidad, y esto significó un alto nivel de optimismo en el campo para la siguiente temporada. La firma del piloto de Toro Rosso Vettel también abrió el apetito para el año 2009, después de que Sebastian acumulara 35 puntos de piloto en 2008, incluyendo una pole y una victoria – el hombre más joven en hacerlo.

2007
Conductores: David Coulthard, Mark Webber

El RB3 fue el primer diseño completamente supervisado por Adrian Newey y el primero propulsado por un motor Renault. Algunos destellos del potencial del RB3 fueron visibles durante toda la temporada, con un Webber que conseguiría ocho finales de carrera entre los primeros 10, incluyendo un tercer lugar en Alemania, y un Coulthard que alcanzaba un final de carrera entre los cuatro primeros, dos quintos puestos y un octavo lugar. El equipo terminó entre los cinco primeros en el Campeonato de Constructores.
2006
Conductores: David Coulthard, Christian Klien, Robert Doornbos

El segundo año de Red Bull Racing fue una temporada de consolidación, en lugar de un gran salto adelante. Gran parte de la temporada se caracterizó por finales de carrera en la mitad de la tabla para ambos pilotos. Adrian Newey llegó como director técnico y, a mediados de temporada, el enfoque cambió hacia el chasis 2007. Sin embargo, Coulthard aseguró el primer podio del equipo en Mónaco y en última instancia, el equipo terminó séptimo en el Campeonato de Constructores con 16 puntos – cinco puntos de ventaja sobre un mucho más desarrollado equipo Williams.

Fuera de la pista, se contrató a Mark Webber como conductor a partir de 2007 y se anunció una asociación con los motores de Renault desde 2007. El significado no pasó desapercibido entre los aficionados de la F1; la alianza Renault – Newey había conseguido cinco campeonatos de constructores en la década de los 90.
2005
Conductores: David Coulthard, Christian Klien, Tonio Liuzzi

Red Bull Racing hizo su debut en carrera tan sólo cuatro meses después de su creación. Christian Horner ingresó como director del equipo, proveniente del inmensamente exitoso equipo Arden de la F3000, mientras que se contrató a David Coulthard para dirigir el equipo en la pista. En esa primera temporada el segundo monoplaza fue compartido por dos pilotos Junior de Red Bull, Christian Klien Austria y el novato italiano Vitantonio Liuzzi. El nuevo equipo hizo su debut en competición en el 2005 con Gran Premio de Australia, con los dos monoplazas impulsados por motores Cosworth que volverían a casa con puntos. El equipo terminó séptimo en el Campeonato de Constructores. Aunque el podio resultaría difícil de alcanzar, el equipo obtuvo 34 puntos.

SEBASTIAN VETTEL

Fecha de nacimiento:                03 de Julio de 1987
Lugar de nacimiento:                Heppenheim, Alemania
Altura:                                             174 cm
Peso:                                            64 kg

Con sólo 24 años, Sebastian Vettel continúa rompiendo récords en la Fórmula 1. Él es el ganador más joven de la historia de una pole, el conductor más joven en obtener una victoria de carrera, y en 2010 se convirtió en el campeón más joven de este deporte.

Un graduado del programa de jóvenes pilotos de Red Bull, Vettel creó una impresión inmediata desde el momento que se acercó a las competencias automovilísticas. Compitiendo en la Fórmula BMW a la tierna edad de 15 años, el joven y precoz talento ganaría cinco de las 19 carreras de la serie y terminó segundo en el campeonato. Luego, abrazando el viejo adagio automovilístico que reza: «una temporada para aprender, una temporada para ganar», dominó completamente la temporada 2004, ganando 18 de las 20 carreras y terminando en el podio en los otros eventos en su camino hacia una convincente consecución del título.

A continuación Vettel hizo el salto a la F3 en 2005 y se convirtió fácilmente en el mejor novato en el campo con seis podios. La Fórmula 1 le hace guiños en 2006 y Vettel combina la F3 con el papel de piloto de reserva con el equipo BMW Sauber F1 Team. Cuando Kubica resultó herido en un terrible accidente en el Gran Premio de Canadá, Vettel fue convocado para las tareas de pilotaje y de inmediato creó una buena impresión, marcando un punto en su carrera de debut. Desde Hungría se unió al equipo hermano de Red Bull, la Scuderia Toro Rosso, y al año siguiente alcanzó una primera pole y victoria memorables en un Gran Premio de Italia azotado por la lluvia.

El paso a Red Bull Racing en 2009 lo llevó al segundo puesto en el campeonato de pilotos, un año antes de lograr el primer puesto en el año 2010 y el premio máximo, el Campeonato del Mundo de Conductores de la FIA.

HOJA DE VIDA:

DATOS RESUMIDOS DE RED BULL RACING – RENAULT

– Esta alianza se anunció en 2006 y se inició en 2007.
– Red Bull Racing y Renault Sport F1 anunciaron una prórroga de cinco años de su asociación en el Gran Premio de Italia de 2011. Los dos trabajarán juntos por lo menos hasta el final de la temporada 2016.
– Renault Sport F1 suministra su motor RS27 V8 a Red Bull Racing.
– Un equipo de seis ingenieros y técnicos de Renault Sport F1 dan soporte a Red Bull Racing en cada evento del calendario del Campeonato del Mundo de la Fórmula Uno de la FIA.
– Los dos han establecido una empresa conjunta técnica para colaborar en las nuevas regulaciones sobre motores que se aplicarán a partir de 2014. Red Bull Technology y Renault Sport F1 colaborarán para desarrollar soluciones técnicas innovadoras para la unidad de potencia basada en V-6. Red Bull Technology y Renault Sport F1 contribuirán al proyecto con sus respectivos know – how, experiencia y personal especializado para lograr un tren de potencia competitivo y confiable para uso de Red Bull Racing y otros equipos clientes.

Estadísticas de Red Bull Racing
(Con corte al Gran Premio de Singapur 2011)